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蜀阳教你发动机“开锅”（逐渐过热）的故障原因

时间：2018-02-01 17:05:09 来源：作者：重庆蜀阳商贸有限公司

发动机过热是经水温表直观显现的，在海拔1500m以下地域运用的柴油车，当冷却液温度高达110度时，假如收缩水箱通气阀处像烧开的水一样喷出大量蒸汽，用手触摸散热器或收缩水箱时觉得很烫，俗称为“开锅”，是温度极高的意味。

缘由

① 冷却液配比不适合。

② 车辆超载。

③ 散热器水套内堆积的水垢过多，使冷却液循环不通畅。特别是汽车在停驶几天后，再次运用时发现水温过高，大多是因静置几天，冷却液中的水垢、杂质都积沉于散热器底部，构成水道梗塞而使冷却液活动不畅。

④ 冷却风扇导风罩损坏或丧失。

⑤ 冷却系统有空气。

⑥ 散热器、风道、导风罩及发动机表面脏污。发动机的风扇在运转中要抽吸大量空气来冷却散热器和发动机。空气中的灰尘总有一部分粘附在空气经过的机件上，特别是机件表面有油污时，脏污得更快，使其散热性能显著降低，招致发动机过热。

⑦ 节温器损坏，使冷却液只能走小循环而不能中止大循环工作，构成发动机过热。

⑧ 水泵泵水量缺乏，使水道内的冷却液活动迟缓，热量不能被及时带走，在大负荷低速工况下更为突出。

⑨ 风扇抽吸的空气量减少。运用中风扇离合器传力机件失效，或皮带轮上有机油，或皮带伸长都会使风扇转速降低，空气抽吸量减少。另外散热器的散热片变形也减少了吸入的空气量，使散热性能降落而惹起发动机过热。

⑩ 喷油提早角过小，柴油熄灭时的缓燃期和后燃期增长，熄灭后的火热气体与气缸壁接触时间长，更多的热量传给缸体，使冷却液温度剧增而过热。

诊断与处置办法

① 首先察看风扇的运转状况，风扇离合器的传力能否牢靠，风扇皮带松紧能否恰当，皮带能否打滑。康明斯发动机的风扇皮带松紧度是免调的；假如风扇皮带松弛，则可能是风扇皮带张紧轮毛病，需中止检修；若皮带紧度适中而打滑，则阐明皮带轮有油污，应予以清洗。

② 检查风扇抽风量能否足够，可用一张纸放在散热器前端面，若纸被紧紧地吸住，阐明抽风量足够，若不能被吸住或向外吹，阐明风扇叶片装反或变形，应予以调整或改换。

③ 用手触摸节温器两边的温度，看两端有无温差。若靠水箱一端的温度明显低于靠发动机缸盖出水口一端，则阐明节温器有毛病，应对节温器中止检修或改换。

④ 若节温器的两端温度相同，可用手触摸散热器和发动机体或水冷式机油散热器壳体，若散热器温度明显低于发动机，则阐明水泵泵水量缺乏或冷却液循环不良，应察看散热器出水软管有无吸瘪。也可拆下散热器的进水软管检查出水状况，若用起动机带曲轴转动，出水有力，阐明泵水量足。否则应检查水泵或散热器。

⑤ 检查散热器时出可用手摸其上、下、左、右。若发现温度不均，阐明散热管内有异物或水垢梗塞，应予以肃清。

⑥ 以上检查均正常，发动机仍过热，则应思索能否存在其它问题，如汽车能否在超负荷 _低转速下长时间工作，能否逆盛行驶，能否喷油时间过晚，应细致看待。当扫除前两个缘由后，即应对喷油时间予以调整。

（图片来自于摄图网）

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