柴油发动机喷油器常见故障及维护

      柴油发动机以其自身的优势，在汽车市场逐步成为越来越多车主的选择。随着柴油发动机运用过程中的自然损耗以及其他缘由，喷油器会呈现不同类型的毛病。今天我们细致了解一下喷油器的常见毛病和维修要点。

一、喷油器常见故障及影响

(1)喷油雾化不良

当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力降落时，会使喷油器提早开启、延时关闭，并呈现喷油雾化不良现象，招致柴油机功率降落、熄灭不充沛而排气管冒黑烟。

(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声

喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于遭到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐步呈现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而构成密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若中止向该缸供油，排烟与放炮声则疾速消逝。

(3)针阀卡死，无法喷油

柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并构成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸中止工作。

(4)内漏、喷油时间长、启动困难

当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，假如柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐步磨损，致使喷油器内漏增加、压力降落和喷油时间延长，构成柴油机启动艰难，工作时振动增大。

(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油

若喷油器在缸盖上的装置孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质替代紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会构成散热不良或起不到密封作用，招致喷油器与缸盖的分离孔处漏气、窜油。

(6)冒黑烟

由于高压柴油的不时放射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐步磨损而加大，招致喷油压力降落、放射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机呈现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。

二、喷油器的使用维护要点

(1)改进喷油器垫的安装位置

由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入熄灭室中，大部格表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是构成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要缘由。关于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一恰当厚度的紫铜垫圈；关于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下小，以便于在改换喷油嘴时拆装并避免燃气侵入。

(2)定期检查、调整喷油器

喷油器每工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规则值时应将针阀卸出，放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭，用细铁丝疏浚喷孔，装复后再中止调试。请求同一台柴油机上各缸的喷油压力差必需小于lMPao

(3)定期检查、调整喷油泵供油提前角

为使喷油器喷入气缸内的柴油能够混合平均并完整熄灭，必需定期检查、调整喷油泵供油提早角的大小。若供油时间过早，会使柴油机启动艰难，呈现敲缸、振动加大等毛病；若供油时间过迟，则会招致排气管冒黑烟、机温过高和油耗上升等不良结果。

(4)按季节换油，定时保养柴油滤清器

因针阀偶件的酉治精度很高，而且喷油器喷孔孔径很小，因而必需严厉依照时节变化选用规则牌号的清洁柴油，并要定时颐养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以避免灰尘、杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。

(5)认真清洗和改换针阀偶件

改换针阀偶件时，应将针阀偶件先放入70—80℃的热柴油中浸泡10min，·再在‘洁净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，以便彻底清洗洁净。这样，才干有效地避免喷油器工作时因防锈油溶化而发作粘住针阀的毛病。另外，清洗针阀偶件时，不得与其他硬物相碰，避免针阀导向面被刮伤。

(6)避免针阀被卡死

当松开高压油管接头时，假如看到有大量气泡或油沫窜出来，则阐明针阀已在开启状态被卡死，因而使气缸紧缩时产生的紧缩气体经喷油器倒流入高压油。此时，若用手触模高压油管，则觉得不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死，由于油中存在颗粒物及喷油器中有剩余铁末，将招致该缸喷油器工作不良或不工作。这时，应对针阀偶件重新中止清洗、装配。

(7)保证喷油器喷孔的直径大小契合技术请求

假如判明喷油器喷油压力缺乏为喷孔扩展所致，关于单孔轴针式喷油器，可在孔端放一粒直径4——5mm的钢球，用小锤悄然敲击，使喷孔部分产生塑性变形而减少孔径；关于多孔直喷式喷油器，因其孔数多、孔径小，只能用专制的冲头在孔端悄然敲击。若装复后仍达不到技术请求，则应改换针阀偶件。

(8)避免柴油机长时间超负荷运转